Post by Stefan van Meurs on Feb 1, 2006 22:03:16 GMT 1
Wat is NOS nou wel en wat niet?
NOS staat voor een Engelstalige benaming: Nitrous Oxide Systems. NOS is nu een van de populairste methodes om goedkoop en snel veel pk’s uit een verbrandingmotor te halen door middel van betere verbranding. De stof zelf heet eigenlijk Nitrous Oxide, N2O, maar voor het gemak zal ik in plaats van Nitrous Oxide, overal NOS typen.
Hoe werkt NOS?
NOS is niks meer dan een mengsel wat aan de benzine wordt toegevoegd bestaande uit 2/3 stikstof en 1/3 zuurstof, NOS zorgt er in principe voor dat er meer benzine verbrandt kan worden, in een verbrandingsmotor geld de regel, hoe meer zuurstof (let op: zuurstof is niet lucht!!) des te betere verbranding en dus kracht. NOS zorgt dus simpel gezien dat er meer zuurstof in de verbrandingskamer komt en hoe meer zuurstof des te meer benzine er verbrand kan worden en dus meer kracht ontwikkeld kan worden. NOS zorgt dus ook voor koeling van de inlaatlucht en inlaatonderdelen omdat het met een temperatuur van – 125C vloeibaar wordt ingespoten wordt waarna het tot gas verandert en dus de onderdelen kan afkoelen tot 20C minder, de NOS verandert dan van vloeibaar naar gasvorm en koelt dus de onderdelen van binnen en de lucht die door deze onderdelen stroomt wordt dus ook gekoeld en hou kouder de lucht des te meer zuurstof erin zit. Bij de verbranding zelf wordt de temperatuur niet zo heel er veel hoger als normaal vanwege de koeling, dus een verbranding zonder NOS op 1400C kan met NOS 1440 worden terwijl er 25% meer benzine verbrandt wordt!
Er zijn 2 verschillende NOS installaties, de zogenaamde “natte” en “droge” NOS. De meest voorkomende in ons land is “droge” NOS, dit is een systeem dat rechtstreeks op de luchttoevoer wordt aangesloten en daar me een shot wordt ingespoten, het aanzetten van de inspuiting kan op 2 manieren gebeuren:
Bij de 1e methode: wordt een microswitch bij de gasklep van de motor geplaatst die een sein aan de NOS geeft als jij volgas trapt en deze dus activeert en als je weer ‘t gas loslaat de NOS uitzet.
Bij de 2e methode: wordt door middel van een knop aan bvb. ’t stuur geregeld en wordt dan ingespoten, met deze methode kun je dus zelf timing van je NOS injectie bepalen, als je bvb. Pas NOS in de 4e versnelling wilt en niet direct bij volgas in de 1e.
NOS kan op 3 verschillende manieren worden ingespoten:
1 Ingespoten in de aanzuigslang van de luchtfilter
Dit is dus droge inspuiting, NOS bevat een hoge concentratie zuurstof en wordt ingespoten met een temperatuur van – 135C en de aanzuigslang dus ook met gemiddeld 20C afkoelt, dit zorgt dus voor een vermogen toename omdat er meer zuurstof in de koudere lucht zit en dus ook meer benzine ingespoten en verbrand kan worden, er wordt dus geen NOS verbrand maar meer zuurstof en benzine.
In principe: Door koeling wordt meer zuurstof verkregen kan meer benzine verbrand worden. Dit is het beste voor een standaard motor.
2 Ingespoten in het inlaatspruitstuk
Hier spreek ik van natte inspuiting, de NOS wordt bij het benzine/luchtmengsel ingespoten en gaat dan naar de cilinder.
3 Directe inspuiting in de verbrandingskamers.
Hier wordt ook gesproken van natte inspuiting, vrijwel ‘t zelfde als 2 behalve dat de NOS In de verbrandingskamer gespoten wordt en daar met de benzine tot verbranding komt.
De 1e optie is de veiligste voor je motor maar ook de minst winstgevende, de 3e is meestal de heftigste maar ook gevaarlijkste, over gevaren later in deze documentaire.
Wat is het nut van NOS?
NOS kan verschillende prestaties leveren, dit ligt weer aan ’t type blok onder je auto, type luchtinlaat, NOS-fles-druk, benzinedruk, ontstekingtiming en meer, standaard bij een 4 cilinder motor kan dit variëren tussen 50 – 70 pk, bij een 6 cilinder 75 – 100pk en bij de V8 125 tot zelfs 250 pk! In principe, hoe meer cilinders, hoe meer NOS per cilinder, hoe meer boost.
Wat kost NOS?
NOS setjes kunnen van prijs redelijk variëren van 800€ tot 3000€ , maar hier praat ik in extreme gevallen van puur basiskitje tot Pro-Dragrace-set die makkelijk meer als 1000 PK opbouwen, normale straatsystemen komen in volledige inbouwkits met gevulde NOS-fles voor ong. 1500€.
Een fles hervullen is niet duur, ongeveer 100€, alhoewel ik de prijs niet helemaal zeker weet.
Kan ik NOS zelf installeren en op mijn voertuig gebruiken?
NOS is bedoeld voor een verbrandingsmotor, op een standaard automotor zou een NOS installatie goed kunne lopen zonder schade aan te richten, want je gebruikt de NOS niet constant maar op een paar kleine momenten. Zolang je de benodigde dingen aanpast zodat er geen detonatie kan plaats vinden zal een NOS-installatie geen enkel kwaad of meer slijtage veroorzaken.
Ook op de scooter?
Nu vragen vele van jullie zich af of NOS op een scooter kan. Deze vraag is simpel te beantwoorden.
Ten eerste: in elk geval geen natte NOS, en zeker niet het type waarbij het in de verbrandingskamer wordt ingespoten, omdat de cilinderwand en zuiger van een scooter veel kleiner en lichter zijn dan van een auto en het niet zullen houden als en detonatie gebeurt, zolang deze niet plaats vindt (detonatie) zou het wel kunnen maar vroeg of laat zal het toch gebeuren en zeker als het niet perfect gemengd wordt of als er te weinig octaan in het mengsel bevindt of een van vele meer factoren. Je zou wel een droge NOS installatie op een scooter kunnen maken, de NOS wordt dan in het inlaatspruitstuk gemengd met de lucht/benzine waardoor lucht goed afgekoeld wordt en meer zuurstof krijgt, hiermee zou je toch zeker een vermogenwinst mee kunnen krijgen. De ontsteking zal dan ook aangepast moeten worden om detonaties te vermijden, meestal word deze vervroegd. Bij auto’s is ook zeer aan te raden om de chip aan te passen voor een ander ontstekingstiming, zeker bij een race-chip. Je benzinepomp in de scooter zal ook moeten worden aangepast omdat er meer benzine tijdens NOS-injectie’s verbrand wordt, als er te weinig benzine geleverd wordt en het benzinemengsel te arm is een detonatie onvermijdelijk. De bougie zal ook zeer precies versteld moeten gaan worden want als deze niet goed is heb je constante detonaties wat zeer schadelijk is voor je cilinder, zuiger, poorten, NOS-injectoren en bougie. Bij auto’s met natte NOS-intallaties zal ook de NOS-injector afgesteld moeten worden.
Conclusie: Af te raden dus!
NOS staat voor een Engelstalige benaming: Nitrous Oxide Systems. NOS is nu een van de populairste methodes om goedkoop en snel veel pk’s uit een verbrandingmotor te halen door middel van betere verbranding. De stof zelf heet eigenlijk Nitrous Oxide, N2O, maar voor het gemak zal ik in plaats van Nitrous Oxide, overal NOS typen.
Hoe werkt NOS?
NOS is niks meer dan een mengsel wat aan de benzine wordt toegevoegd bestaande uit 2/3 stikstof en 1/3 zuurstof, NOS zorgt er in principe voor dat er meer benzine verbrandt kan worden, in een verbrandingsmotor geld de regel, hoe meer zuurstof (let op: zuurstof is niet lucht!!) des te betere verbranding en dus kracht. NOS zorgt dus simpel gezien dat er meer zuurstof in de verbrandingskamer komt en hoe meer zuurstof des te meer benzine er verbrand kan worden en dus meer kracht ontwikkeld kan worden. NOS zorgt dus ook voor koeling van de inlaatlucht en inlaatonderdelen omdat het met een temperatuur van – 125C vloeibaar wordt ingespoten wordt waarna het tot gas verandert en dus de onderdelen kan afkoelen tot 20C minder, de NOS verandert dan van vloeibaar naar gasvorm en koelt dus de onderdelen van binnen en de lucht die door deze onderdelen stroomt wordt dus ook gekoeld en hou kouder de lucht des te meer zuurstof erin zit. Bij de verbranding zelf wordt de temperatuur niet zo heel er veel hoger als normaal vanwege de koeling, dus een verbranding zonder NOS op 1400C kan met NOS 1440 worden terwijl er 25% meer benzine verbrandt wordt!
Er zijn 2 verschillende NOS installaties, de zogenaamde “natte” en “droge” NOS. De meest voorkomende in ons land is “droge” NOS, dit is een systeem dat rechtstreeks op de luchttoevoer wordt aangesloten en daar me een shot wordt ingespoten, het aanzetten van de inspuiting kan op 2 manieren gebeuren:
Bij de 1e methode: wordt een microswitch bij de gasklep van de motor geplaatst die een sein aan de NOS geeft als jij volgas trapt en deze dus activeert en als je weer ‘t gas loslaat de NOS uitzet.
Bij de 2e methode: wordt door middel van een knop aan bvb. ’t stuur geregeld en wordt dan ingespoten, met deze methode kun je dus zelf timing van je NOS injectie bepalen, als je bvb. Pas NOS in de 4e versnelling wilt en niet direct bij volgas in de 1e.
NOS kan op 3 verschillende manieren worden ingespoten:
1 Ingespoten in de aanzuigslang van de luchtfilter
Dit is dus droge inspuiting, NOS bevat een hoge concentratie zuurstof en wordt ingespoten met een temperatuur van – 135C en de aanzuigslang dus ook met gemiddeld 20C afkoelt, dit zorgt dus voor een vermogen toename omdat er meer zuurstof in de koudere lucht zit en dus ook meer benzine ingespoten en verbrand kan worden, er wordt dus geen NOS verbrand maar meer zuurstof en benzine.
In principe: Door koeling wordt meer zuurstof verkregen kan meer benzine verbrand worden. Dit is het beste voor een standaard motor.
2 Ingespoten in het inlaatspruitstuk
Hier spreek ik van natte inspuiting, de NOS wordt bij het benzine/luchtmengsel ingespoten en gaat dan naar de cilinder.
3 Directe inspuiting in de verbrandingskamers.
Hier wordt ook gesproken van natte inspuiting, vrijwel ‘t zelfde als 2 behalve dat de NOS In de verbrandingskamer gespoten wordt en daar met de benzine tot verbranding komt.
De 1e optie is de veiligste voor je motor maar ook de minst winstgevende, de 3e is meestal de heftigste maar ook gevaarlijkste, over gevaren later in deze documentaire.
Wat is het nut van NOS?
NOS kan verschillende prestaties leveren, dit ligt weer aan ’t type blok onder je auto, type luchtinlaat, NOS-fles-druk, benzinedruk, ontstekingtiming en meer, standaard bij een 4 cilinder motor kan dit variëren tussen 50 – 70 pk, bij een 6 cilinder 75 – 100pk en bij de V8 125 tot zelfs 250 pk! In principe, hoe meer cilinders, hoe meer NOS per cilinder, hoe meer boost.
Wat kost NOS?
NOS setjes kunnen van prijs redelijk variëren van 800€ tot 3000€ , maar hier praat ik in extreme gevallen van puur basiskitje tot Pro-Dragrace-set die makkelijk meer als 1000 PK opbouwen, normale straatsystemen komen in volledige inbouwkits met gevulde NOS-fles voor ong. 1500€.
Een fles hervullen is niet duur, ongeveer 100€, alhoewel ik de prijs niet helemaal zeker weet.
Kan ik NOS zelf installeren en op mijn voertuig gebruiken?
NOS is bedoeld voor een verbrandingsmotor, op een standaard automotor zou een NOS installatie goed kunne lopen zonder schade aan te richten, want je gebruikt de NOS niet constant maar op een paar kleine momenten. Zolang je de benodigde dingen aanpast zodat er geen detonatie kan plaats vinden zal een NOS-installatie geen enkel kwaad of meer slijtage veroorzaken.
Ook op de scooter?
Nu vragen vele van jullie zich af of NOS op een scooter kan. Deze vraag is simpel te beantwoorden.
Ten eerste: in elk geval geen natte NOS, en zeker niet het type waarbij het in de verbrandingskamer wordt ingespoten, omdat de cilinderwand en zuiger van een scooter veel kleiner en lichter zijn dan van een auto en het niet zullen houden als en detonatie gebeurt, zolang deze niet plaats vindt (detonatie) zou het wel kunnen maar vroeg of laat zal het toch gebeuren en zeker als het niet perfect gemengd wordt of als er te weinig octaan in het mengsel bevindt of een van vele meer factoren. Je zou wel een droge NOS installatie op een scooter kunnen maken, de NOS wordt dan in het inlaatspruitstuk gemengd met de lucht/benzine waardoor lucht goed afgekoeld wordt en meer zuurstof krijgt, hiermee zou je toch zeker een vermogenwinst mee kunnen krijgen. De ontsteking zal dan ook aangepast moeten worden om detonaties te vermijden, meestal word deze vervroegd. Bij auto’s is ook zeer aan te raden om de chip aan te passen voor een ander ontstekingstiming, zeker bij een race-chip. Je benzinepomp in de scooter zal ook moeten worden aangepast omdat er meer benzine tijdens NOS-injectie’s verbrand wordt, als er te weinig benzine geleverd wordt en het benzinemengsel te arm is een detonatie onvermijdelijk. De bougie zal ook zeer precies versteld moeten gaan worden want als deze niet goed is heb je constante detonaties wat zeer schadelijk is voor je cilinder, zuiger, poorten, NOS-injectoren en bougie. Bij auto’s met natte NOS-intallaties zal ook de NOS-injector afgesteld moeten worden.
Conclusie: Af te raden dus!