Post by hunter on Feb 1, 2006 21:17:51 GMT 1
Scooter start niet, wat nu?
Het probleem:
Wanneer je scooter opeens niet meer start kan dat erg veel oorzaken hebben. Voor het starten van de scooter heeft de scooter verschillende dingen nodig: een goed mengsel van benzine en lucht, bougievonken, en compressie in de cilinder. Als hij niet start betekend dat dat een van deze dingen niet goed functioneert.
Oplossingen:
- Meestal ligt het aan de bougie dat de scooter niet meer start, dit kan komen doordat de bougie om de paar duizend kilometer versleten raakt. Het kan ook zijn dat de bougie vies is, of nat is of vanwege een andere reden niet meer functioneert. probeer daarom altijd als eerste een nieuwe bougie.
- De benzine is op. Controleer of er nog benzine in je tank zit.
- De sproeier in de carburateur is verstopt geraakt met een zandkorreltje. Kijk op de carburateur-pagina voor info waar de sproeier zit.
- Een benzine leiding is bekneld geraakt, waardoor er geen benzine meer door kan.
- De ontsteking is kapot, misschien de bougiekabel, of de bougiedop, of de bougie zelf.
- De carburateur is niet goed afgesteld, er zitten een paar schroeven op de carburateur, die zorgen dat de binnenkomende benzine en lucht in het juiste mengsel vermengd wordt zodat de cilinder het juiste mengsel krijgt.
- Het luchtfilter geeft te weinig of juist teveel lucht aan de carburateur, als je pas de prop uit het luchtfilter heb gehaald moet je deze weer even terug doen. Of er kan teveel rotzooi in het luchtfilter zitten zodat er te weinig lucht aangezogen wordt.
- De cilinder is vastgelopen, komt niet vaak voor maar het kan wel. Hij is dan gewoon kapot.
Tips:
Oorzaak, benzinetoevoer of ontsteking?
- Om te controleren of het aan de benzine toevoer ligt of aan de ontsteking kun je een handig proefje doen. Je neemt aan gewoon rietje, dat doe voor met 3/4 vol met benzine. Je kan het rietje in de benzine doen en dan met je vinger op de bovenkant van het rietje leggen, zo blijft de benzine in het rietje zitten als je het rietje uit de benzine optilt. Je haalt de bougie uit de cilinder, je leegt het rietje in de cilinder. Bougie weer terug en proberen te starten. Als hij nu wel start dan weet je dat normaal gesproken de benzine toevoer niet in orde is, start hij nu nog niet, dan weet je dat het aan de ontsteking ligt, de cilinder heeft immers benzine en lucht, het heeft dan alleen nog een vonkje nodig.
Is de cilinder nog heel? - Om te controleren of de cilinder nog heel is, dus of hij niet is vastgelopen dan draai je de bougie eruit, en dan leg je je vinger op het gat van de cilinder, dan probeer je te starten. Als je voelt dat je vinger met kracht naar binnen wordt gezogen, dan is de cilinder nog heel, want hij heeft nog compressie. Stel de cilinder was kapot geweest dan zou hij niet vacuüm gezogen kunnen worden omdat de lucht tussen de cilinderwand en de zuiger kon ontsnappen. Maar als hij dus wel zuigt aan je vinger dan is de cilinder nog heel. Je kan het ook op een andere manier controleren, als je namelijk de kickstart heel soepel, dus veel makkelijker dan normaal, naar beneden kan trappen dan is ook waarschijnlijk de cilinder kapot zodat hij niet kan starten.
Je kunt je compressie ook meten met zogenaamde "compressie meters". Deze meten de compressie van je cillinder. Vraag na aan je scooterdealer wat de minimale compressie moet zijn voor een werkend cillinder.
Dit artikel is bij je lokale scooterdealer waarschijnlijk wel verkrijgbaar.
Het probleem:
Wanneer je scooter opeens niet meer start kan dat erg veel oorzaken hebben. Voor het starten van de scooter heeft de scooter verschillende dingen nodig: een goed mengsel van benzine en lucht, bougievonken, en compressie in de cilinder. Als hij niet start betekend dat dat een van deze dingen niet goed functioneert.
Oplossingen:
- Meestal ligt het aan de bougie dat de scooter niet meer start, dit kan komen doordat de bougie om de paar duizend kilometer versleten raakt. Het kan ook zijn dat de bougie vies is, of nat is of vanwege een andere reden niet meer functioneert. probeer daarom altijd als eerste een nieuwe bougie.
- De benzine is op. Controleer of er nog benzine in je tank zit.
- De sproeier in de carburateur is verstopt geraakt met een zandkorreltje. Kijk op de carburateur-pagina voor info waar de sproeier zit.
- Een benzine leiding is bekneld geraakt, waardoor er geen benzine meer door kan.
- De ontsteking is kapot, misschien de bougiekabel, of de bougiedop, of de bougie zelf.
- De carburateur is niet goed afgesteld, er zitten een paar schroeven op de carburateur, die zorgen dat de binnenkomende benzine en lucht in het juiste mengsel vermengd wordt zodat de cilinder het juiste mengsel krijgt.
- Het luchtfilter geeft te weinig of juist teveel lucht aan de carburateur, als je pas de prop uit het luchtfilter heb gehaald moet je deze weer even terug doen. Of er kan teveel rotzooi in het luchtfilter zitten zodat er te weinig lucht aangezogen wordt.
- De cilinder is vastgelopen, komt niet vaak voor maar het kan wel. Hij is dan gewoon kapot.
Tips:
Oorzaak, benzinetoevoer of ontsteking?
- Om te controleren of het aan de benzine toevoer ligt of aan de ontsteking kun je een handig proefje doen. Je neemt aan gewoon rietje, dat doe voor met 3/4 vol met benzine. Je kan het rietje in de benzine doen en dan met je vinger op de bovenkant van het rietje leggen, zo blijft de benzine in het rietje zitten als je het rietje uit de benzine optilt. Je haalt de bougie uit de cilinder, je leegt het rietje in de cilinder. Bougie weer terug en proberen te starten. Als hij nu wel start dan weet je dat normaal gesproken de benzine toevoer niet in orde is, start hij nu nog niet, dan weet je dat het aan de ontsteking ligt, de cilinder heeft immers benzine en lucht, het heeft dan alleen nog een vonkje nodig.
Is de cilinder nog heel? - Om te controleren of de cilinder nog heel is, dus of hij niet is vastgelopen dan draai je de bougie eruit, en dan leg je je vinger op het gat van de cilinder, dan probeer je te starten. Als je voelt dat je vinger met kracht naar binnen wordt gezogen, dan is de cilinder nog heel, want hij heeft nog compressie. Stel de cilinder was kapot geweest dan zou hij niet vacuüm gezogen kunnen worden omdat de lucht tussen de cilinderwand en de zuiger kon ontsnappen. Maar als hij dus wel zuigt aan je vinger dan is de cilinder nog heel. Je kan het ook op een andere manier controleren, als je namelijk de kickstart heel soepel, dus veel makkelijker dan normaal, naar beneden kan trappen dan is ook waarschijnlijk de cilinder kapot zodat hij niet kan starten.
Je kunt je compressie ook meten met zogenaamde "compressie meters". Deze meten de compressie van je cillinder. Vraag na aan je scooterdealer wat de minimale compressie moet zijn voor een werkend cillinder.
Dit artikel is bij je lokale scooterdealer waarschijnlijk wel verkrijgbaar.