Post by hunter on Feb 1, 2006 21:15:24 GMT 1
Werking van de carburateur
De carburateur is een belangrijk onderdeel van je scooter, het regelt namelijk de benzine toevoer. Eigenlijk zorgt de carburateur dat het juiste benzine mengsel, dat bestaat uit benzine en lucht, wordt toegevoerd naar de cilinder. Er zitten op de carburateur twee belangrijke schroeven, de luchtschroef (kun je de hoeveelheid lucht mee afstellen) en de stationairs-schroef, die moet je afstellen zodat de scooter stationair blijft lopen, dus dat hij niet afslaat als je stilstaat en geen gas geeft. In het bakje aan de onderkant van de carburateur (vlotterbakje) zitten een aantal goudkleurige schroeven, met 1 gaatje in het midden, dat zijn de sproeiers, de grootste in het midden is de belangrijkste, daardoor gaat de benzine, die uit de tank komt, de carburateur in. De benzine gaat vanuit de carburateur door het spruitstuk, daarna door het membraam, en dan gaat het de spoelpoorten van de cilinder binnen. In het vlotterbakje zit altijd benzine, het bakje is vacuüm gezogen dus als een gedeelte van de benzine door de sproeier naar de carb. gaat dan wordt automatisch nieuwe benzine aangezogen naar het vlotterbakje. Door een grotere sproeier te nemen krijgt de cilinder een grotere hoeveel benzine, die heeft hij nodig als er een grotere snelheid mee wordt gehaald omdat je bv een snellere uitlaat hebt.
Sproeier
Welke maat sproeier je nodig hebt is natuurlijk moeilijk te bepalen, zeker niet als je weet welke sproeier er überhaupt inzit. Meestal als je je scooter 'normaal' opvoerd, en dus je begrensers eruit haalt en een snellere uitlaat neemt heb je een sproeier nodig ong. 8 maten groter dan je originele sproeier. Voor Minarelli Horizontaal zit er origineel meestal een sproeier 72 in, je zou dan sproeier 80 kunnen nemen. Als je het zeker wilt weten moet je even kijken welke sproeier in je carburateur zit, haal daarvoor het vlotterbakje (dat met twee platte schroeven aan de onderkant vastzit) eraf, in het midden zit de sproeier, die haal je eruit. Aan de zijkant van de goudkleurige schroef staat een getal, dat is de sproeier maat. Dan neem je 8 maten groter (nogmaals als je hem normaal opgevoerd heb) en dan plaats je die in de carburateur. Wil je nu zeker weten of die ook echt goed is... of wil je zowieso weten of je sproeier goed is, en niet te klein of te groot, dan kijk je even in onderstaand schema.
De juiste sproeier ??
Het is vrij makkelijk te controleren of je sproeier niet te klein of te groot is. Dat kun je zien aan de kleur van de bougie:
1. Ga een stuk volgas rijden (liefst met een warme motor)
2. Zet nu je scooter uit (op moment dat je nog volgas rijdt)
3. Haal gelijk je bougie eruit, maar pas op, hij kan heet zijn!
4. Kijk naar de bougiekop (of bougieschroefdraad), nu kun je de volgende kleuren zien:
- zwart: je sproeier is te groot, neem dus een kleinere
- koffiebruin: je sproeier is precies goed
- grijs: je sproeier is te klein, neem een grotere
Blijft ondanks het veranderen van je sproeier de kleur het zelfde, dan is er iets mis met de afstelling van de carburateur (stationairsschroef/luchtschroef).
Als je pas bij sproeier 100 een bruine kleur krijgt terwijl je alleen een andere uitlaat hebt, dan krijgt ie veel te veel lucht, oorzaak kan zijn dat je prop uit je luchtfilter is gehaald.
Grotere carburateur (Tuning)
Het tunen van een carburateur is mogelijk maar het is natuurlijk gemakkelijker om gewoon een grotere carburateur te kopen en dat heeft ook het meeste effect. Meestal heeft een standaard scooter een 12mm carburateur (nieuwe Gilera motorblokken bevatten een 17,5mm carb). En eigenlijk hoef je deze ook niet te vervangen zolang je met je saaie standaard cilinder blijft rijden, maar wat wel vaak voorkomt is dat je je sproeier moet vervangen. Maar ga je een andere cilinder monteren, bv een 50 snel. Dan is het verstandig om een grotere carburateur aan te schaffen. Bv een 17,5mm. Ga je over op een 70cc dan is de 17,5mm best goed maar wordt aangeraden om een 19mm of zelfs een 21mm carburateur te nemen. De grootte van de carburateur wordt bepaald door de poort waar het spruitstuk op bevestigd zit. Op je standaard spuitstuk kan wel een 21mm carburateur gemonteerd worden maar bij een grotere carburateur is het verstandig om ook een nieuw spruitstuk te gaan kopen. Een grotere carburateur heeft meerdere voordelen: er kan dus meer benzine naar de cilinder, maar het mengsel van lucht en benzine is ook een stuk beter. Zo krijg je een iets betere verbranding.
Spruitstuk
De doorsnee en de vorm van je spruitstuk is veel belangrijker dan het materiaal waarvan het gemaakt is. Bij echte racescooters zie je vaak dat het spruitstuk recht is. Dit is alleen mogelijk bij het gebruik van een power- of racefilter, want de carburateur staat dan schuin omhoog en past niet meer op je standaard luchtfilter.
De carburateur is een belangrijk onderdeel van je scooter, het regelt namelijk de benzine toevoer. Eigenlijk zorgt de carburateur dat het juiste benzine mengsel, dat bestaat uit benzine en lucht, wordt toegevoerd naar de cilinder. Er zitten op de carburateur twee belangrijke schroeven, de luchtschroef (kun je de hoeveelheid lucht mee afstellen) en de stationairs-schroef, die moet je afstellen zodat de scooter stationair blijft lopen, dus dat hij niet afslaat als je stilstaat en geen gas geeft. In het bakje aan de onderkant van de carburateur (vlotterbakje) zitten een aantal goudkleurige schroeven, met 1 gaatje in het midden, dat zijn de sproeiers, de grootste in het midden is de belangrijkste, daardoor gaat de benzine, die uit de tank komt, de carburateur in. De benzine gaat vanuit de carburateur door het spruitstuk, daarna door het membraam, en dan gaat het de spoelpoorten van de cilinder binnen. In het vlotterbakje zit altijd benzine, het bakje is vacuüm gezogen dus als een gedeelte van de benzine door de sproeier naar de carb. gaat dan wordt automatisch nieuwe benzine aangezogen naar het vlotterbakje. Door een grotere sproeier te nemen krijgt de cilinder een grotere hoeveel benzine, die heeft hij nodig als er een grotere snelheid mee wordt gehaald omdat je bv een snellere uitlaat hebt.
Sproeier
Welke maat sproeier je nodig hebt is natuurlijk moeilijk te bepalen, zeker niet als je weet welke sproeier er überhaupt inzit. Meestal als je je scooter 'normaal' opvoerd, en dus je begrensers eruit haalt en een snellere uitlaat neemt heb je een sproeier nodig ong. 8 maten groter dan je originele sproeier. Voor Minarelli Horizontaal zit er origineel meestal een sproeier 72 in, je zou dan sproeier 80 kunnen nemen. Als je het zeker wilt weten moet je even kijken welke sproeier in je carburateur zit, haal daarvoor het vlotterbakje (dat met twee platte schroeven aan de onderkant vastzit) eraf, in het midden zit de sproeier, die haal je eruit. Aan de zijkant van de goudkleurige schroef staat een getal, dat is de sproeier maat. Dan neem je 8 maten groter (nogmaals als je hem normaal opgevoerd heb) en dan plaats je die in de carburateur. Wil je nu zeker weten of die ook echt goed is... of wil je zowieso weten of je sproeier goed is, en niet te klein of te groot, dan kijk je even in onderstaand schema.
De juiste sproeier ??
Het is vrij makkelijk te controleren of je sproeier niet te klein of te groot is. Dat kun je zien aan de kleur van de bougie:
1. Ga een stuk volgas rijden (liefst met een warme motor)
2. Zet nu je scooter uit (op moment dat je nog volgas rijdt)
3. Haal gelijk je bougie eruit, maar pas op, hij kan heet zijn!
4. Kijk naar de bougiekop (of bougieschroefdraad), nu kun je de volgende kleuren zien:
- zwart: je sproeier is te groot, neem dus een kleinere
- koffiebruin: je sproeier is precies goed
- grijs: je sproeier is te klein, neem een grotere
Blijft ondanks het veranderen van je sproeier de kleur het zelfde, dan is er iets mis met de afstelling van de carburateur (stationairsschroef/luchtschroef).
Als je pas bij sproeier 100 een bruine kleur krijgt terwijl je alleen een andere uitlaat hebt, dan krijgt ie veel te veel lucht, oorzaak kan zijn dat je prop uit je luchtfilter is gehaald.
Grotere carburateur (Tuning)
Het tunen van een carburateur is mogelijk maar het is natuurlijk gemakkelijker om gewoon een grotere carburateur te kopen en dat heeft ook het meeste effect. Meestal heeft een standaard scooter een 12mm carburateur (nieuwe Gilera motorblokken bevatten een 17,5mm carb). En eigenlijk hoef je deze ook niet te vervangen zolang je met je saaie standaard cilinder blijft rijden, maar wat wel vaak voorkomt is dat je je sproeier moet vervangen. Maar ga je een andere cilinder monteren, bv een 50 snel. Dan is het verstandig om een grotere carburateur aan te schaffen. Bv een 17,5mm. Ga je over op een 70cc dan is de 17,5mm best goed maar wordt aangeraden om een 19mm of zelfs een 21mm carburateur te nemen. De grootte van de carburateur wordt bepaald door de poort waar het spruitstuk op bevestigd zit. Op je standaard spuitstuk kan wel een 21mm carburateur gemonteerd worden maar bij een grotere carburateur is het verstandig om ook een nieuw spruitstuk te gaan kopen. Een grotere carburateur heeft meerdere voordelen: er kan dus meer benzine naar de cilinder, maar het mengsel van lucht en benzine is ook een stuk beter. Zo krijg je een iets betere verbranding.
Spruitstuk
De doorsnee en de vorm van je spruitstuk is veel belangrijker dan het materiaal waarvan het gemaakt is. Bij echte racescooters zie je vaak dat het spruitstuk recht is. Dit is alleen mogelijk bij het gebruik van een power- of racefilter, want de carburateur staat dan schuin omhoog en past niet meer op je standaard luchtfilter.